Nesse exemplo, o Microsoft Flight Simulator X (FSX) é usado, mas o antecessor, o Flight Sim 2004, e outros títulos terão rotinas de configuração semelhantes. Ao carregar o FSX, o manche será detectado automaticamente, e uma configuração padrão dos controles será carregada no dispositivo. Caso queira apenas usar a configuração padrão, clique em Voar agora.

Também é possível alterar ou adicionar à configuração básica padrão no FSX. Por exemplo, é possível configurar botões, eixos e, em seguida, definir a sensibilidade.

Configuração dos botões:

1. Acesse Configurações > Controles > Botões/Teclas. 
2. O manche precisa estar selecionado no menu Tipo de controlador, caso contrário, o FSX não reconhecerá as atribuições que você está tentando fazer. 

Por exemplo, digamos que você queira definir o botão T1 para Início automático do motor. Para isso, role para baixo na lista alfabética de eventos de botões até chegar a Início automático do motor, clique com o botão esquerdo do mouse no título e clique no botão Alterar atribuição abaixo da lista de atribuições. Quando a caixa Alterar atribuição for exibida, pressione o controle T1 e ele será exibido na caixa. Clique em OK para confirmar a atribuição. Você pode acelerar o processo ao clicar duas vezes no nome do comando do botão para abrir a caixa Alterar atribuição.

Configuração dos eixos:

1. Acesse Configurações > Controles > Eixos de controle. 
2. É necessário selecionar o manche no menu Tipo de controlador. Observe que o quadrante é considerado como parte do manche. Portanto, se for alterar as alavancas, ainda é necessário selecioná-lo. 

Por exemplo, para definir o Eixo de mistura a uma das alavancas, clique duas vezes na entrada na Coluna de Eventos denominada Eixo de mistura e, em seguida, mova a alavanca de sua preferência. Assim que a designação do eixo for exibida, clique em OK para confirmar.
OBSERVAÇÃO: É possível expandir essa configuração ao comprar e instalar a versão USB do quadrante do manche. O Quadrante de aceleração de voo é detectado pelo computador e pelo FSX como um controlador individual e, por isso, pode funcionar com outros controladores de voo. Isso permite definir a configuração para voo multimotor.

Configuração de voo multimotor:

1. Acesse Configurações > Controles > Eixos de controle. 
2. Para configurar o quadrante de aceleração do manche de voo primeiro, selecione Manche em Tipo de controlador. 
3. Defina as alavancas aos eixos usando a função Alterar atribuição. No Flight sim, o eixo do acelerador controlará todos os motores em um jato de maneira uniforme. Também é possível atribuir os controles individuais do motor. Eles estão listados como Eixo do acelerador do motor 1 e Acelerador do motor 2 etc. 
4. Siga o procedimento de atribuição de eixos para atribuir os aceleradores. Após a definição do primeiro quadrante, mude para a entrada Quadrante de aceleração de voo USB em Tipo de controlador e repita o processo de atribuição nos controles de acelerador do motor restantes.

A ré pode ser atribuída aos botões de marcha ré no quadrante de manche. Para fazer isso, acesse a página Botões/Teclas e selecione a opção de quadrante apropriada em Tipo de controlador. Agora, role para baixo na lista de eventos até chegar à opção Redução rápida do acelerador. Selecione-a e atribua o botão de marcha ré de preferência. Dependendo das preferências pessoais, você pode aumentar a configuração de repetição.

Defina a sensibilidade da alavanca e as configurações de zona nula:

1. Acesse a página de Calibragem, selecione o Manche em Tipo de controlador e selecione Controles avançados. 
2. Todos os eixos definidos às alavancas precisam estar com 100% de sensibilidade e 0% de zona nula. Caso contrário, as alavancas não poderão deslocar por toda a amplitude de movimento no Sim. 
3. Alterne para o USB Quadrante de aceleração de voo e repita o processo. Agora está tudo pronto para voo multimotor. 

Os pontos mais importantes a lembrar são que o dispositivo de controle correto está selecionado no menu Configurações ao fazer as atribuições, e que as configurações de calibragem estão corretas. 

A calibração do manche deve ser definida como:

• Aileron: 75% de sensibilidade, 5% de zona nula
• Leme de profundidade: 75% de sensibilidade, 5% de zona nula
• Acelerador do motor: 100% de sensibilidade, 0% de zona nula

Uma boa regra é definir funções de eixos semelhantes com as mesmas configurações. Por exemplo, se quiser definir os eixos de mistura (um controle de alavanca) a uma das alavancas, defina os controles deslizantes de calibragem nos mesmos valores que o eixo do acelerador do motor.