本例中采用的是《微软模拟飞行 10》(FSX)，而此前的《模拟飞行 2004》和其他游戏的设置例程也都大同小异。加载 FSX 时，会自动检测飞行控制器，并会将基本默认控制配置加载到设备中。如果只想采用默认设置，单击立即飞行即可。

也可以在 FSX 中对基本默认设置进行更改或添加。例如，可以配置按钮、设置轴，然后再设置其灵敏度。

配置按钮：

1. 转至设置 > 控制 > 按钮/按键。 
2. 确保已在“控制器类型”菜单中选中“飞行控制器”，否则，FSX 将不识别您要尝试的分配。 

例如，如果想将按钮 T1 设置为发动机自动启动。为此，请沿着按钮事件字母顺序列表向下滚动直至发动机自动启动，左键单击标题，然后再单击分配列表下方的更改分配按钮。出现更改分配框后，请按 T1 控制，它就会在框内显示。单击确定确认此分配。可通过双击按钮命令名称调出更改分配框，来加速此过程。

设置轴：

1. 转至设置 > 控制 > 控制轴。 
2. 确保已在控制器类型菜单中选中“飞行控制器”。请牢记，弧座被视为飞行控制器的一部分，所以只要推杆有变动，就仍需要选择它。 

例如，要为某个推杆设置混合轴，则要双击事件列中名为混合轴的条目，再移动您选择的推杆。待轴标示出现后，单击确定确认。
注意：您可以购买并安装油门弧座 USB 版本，在此设置的基础上进行扩展。PC 和 FSX 会将此飞行油门弧座识别为单独的控制器，因此可搭配其他飞行控制器使用。您可以借此完成多发动机飞行设置的配置。

配置多发动机飞行：

1. 转至设置 > 控制 > 控制轴。 
2. 要先配置飞行控制器油门弧座，请选择控制器类型中的飞行控制器。 
3. 利用更改分配功能为轴设置推杆。在《模拟飞行》中，由油门轴均衡控制飞机的所有发动机。还可以分配单个发动机控制。作为发动机 1 油门轴、发动机油门 2 等列出。 
4. 按照轴分配程序分配油门。第一个弧座设置完毕后，请在控制器类型中切换至 USB 油门弧座条目，然后针对其余的发动机油门控制重复此分配过程。

可将反向推力分配给油门弧座上的反向器按钮。为此，请转至按钮/按键页面，然后在“控制器类型”中选择相应的弧座选项。现在向下滚动事件列表，直至“油门快速降低”。将其选中，并将您喜欢的反向器按钮分配给它。根据个人偏好，您可能会想增加重复设置。

设置推杆灵敏度和无感区设置：

1. 进入校准页面，选择控制器类型中的飞行控制器，然后选择高级控制。 
2. 确保为您的推杆设置的所有轴均为 100% 灵敏度、0% 无感区。否则，推杆在模拟中无法完成整个运动范围的移动。 
3. 切换至 USB 飞行油门弧座并重复此过程。现在您已经做好了多发动机飞行的准备。 

请牢记，最重要的是分配时在设置菜单中选对控制设备，而且校准设置要正确。 

飞行控制器校准应设置为：

• 副翼 – 灵敏度 75%，无感区 5%
• 升降舵 – 灵敏度 75%，无感区 5%
• 发动机油门 – 灵敏度 100%，无感区 0%

一个很好的经验是，将相似轴的功能设置为相同的设置。例如，您要将混合轴（一种推杆控制）设置为推杆之一，再将校准滑块设置为与发动机油门相同的值。